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欢乐升级打不开: 广汽新能源激进式营销:可以靠实力,为何要玩文字游戏?

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大概是造车新势力的涌出,致使各大传统车企产生了?;?,而借鉴着新势力们那一套颇为“发散性思维式”的造势宣传方式,传统车企表现得也愈加鲜活。所以,每当有一个全新的架构又或者说是全新的体系出现在人们的视野时,大家都感到十分新鲜——至少,在部分人的眼里,自己在花了同样的金钱的同时,和以往有区别的是,获得了更多的不同的体验。

广汽新能源的差异化理念

不说合资品牌,我们的自主品牌, 深谙此道。

毕竟,造车新势力多为自主品牌,而相较于合资品牌,自主品牌在架构的搭建或理念的形成上,更为灵活且快速。其中,广汽新能源就是一个较为典型的例子。

广汽新能源的营销,的确很有一套。比方说,它有属于自己的“图腾”——独角兽。广汽新能源采用独角兽作为全新的IP形象,本意很简单,无非就是要贴近年轻化市场,选择以年轻人的方式进行对话,从而塑造属于广汽新能源品牌的形象。采用独角兽当IP形象,其背后的意思也很明显,大致是欲做新能源汽车市场中的佼佼者。

若从体系的完善来说,广汽新能源各方面做得是相当到位的。据了解,广汽新能源所设立的不是4S店,而是体验店,其体验店虽然也是和目前多数品牌的体验店一样,并非单纯卖车,而是从一种轻松愉悦的氛围下,消费者体验得足够了再心甘情愿地掏钱下单,但是,广汽新能源有一差异化的举动,那就是自个儿提出了一个概念——25hours。

该概念,同样应用到了体验店的命名上。虽然,这个概念是虚无的,消费者也根本不可能因为进了体验店之后每天就能活多一个小时,但不得不说的是,看到了这个词儿,至少在消费者的心里是多了一份轻松愉悦。

这应该就是文字的力量,当然,多加发挥文字的力量的效果,估计也成为了广汽新能源和其它品牌形成差异化的主要手段。

文字游戏

然而,文字的力量却是不能随意去发挥的。

就在近日,一则报道出现在网上并引起了极大的关注:广汽新能源AION S车主集体维权,投诉厂家虚假宣传,欺骗消费者,续航里程630变360。

之所以会出现这样的维权行为,原因有二。其一,在广汽新能源的官网上,“等速续航”的字眼仍旧摆放在醒目的位置,且和车辆售价采用一样的底色,有着特地让人注意的意思。需知道的是,在过去的几个月里,“等速续航”一词早已被吐槽得体无完肤,而某些汽车大咖以及汽车平台都表示“不用等速续航进行宣传”,因为这很容易给消费者造成误导。此次维权行为中横幅就写着“续航里程630变360”,显然,这些车主当初就被“等速续航”误导了;

其二,即便广汽新能源AION S的魅630版本的NEDC续航可以做到510km,但实际行驶里程仍旧是打了7折,还是有着较大的出入,所以即便撇开等速续航不说,Aion S的NEDC续航也没能让车主满意。

说实话,若没有这一次的维权行为,小编还真没去注意广汽新能源官网仍然以“等速续航”进行宣传。因为在自己看来,“等速续航”这个词儿应该已销声匿迹,但现在看来,这类混淆视听的说法依旧是某些车企或是某些4S店惯用的手段,毕竟消费者并非混迹于汽车行业,谁又知道此前关于“等速续航”一词被闹得沸沸扬扬呢?

差异化,是好事,但为了差异化而去差异化,则不是那么明智了。在12月初,广汽新能源官方微博就翻了一次车。据悉,广汽新能源声称旗下的Aion LX高续航版本战胜了特斯拉Model 3长续航版本,理由是Model 3在高速上跑了420.8km后电量耗尽趴窝,而此时Aion LX跑了415km,表显还有5%的电量,剩余续航34km。

这又是一次文字游戏。需知道,Aion LX高续航版本的电池容量为93kWh,而Model 3长续航版本的电池容量为75kWh,测试中俩车都跑了400多km,但电池容量本身就有差距。当然了,一辆是SUV,一辆是轿车,对比起来也是有区别的。不过,这次测试其实还分不出谁胜谁负,广汽新能源却表示自己“以明显优势战胜”,倒是存在误导的意思了。

结语

无论世界处于何种时期,都存在各种的文字欺骗和文字游戏。诚然,广汽新能源“25hours”的概念,是结合体验的效果来提出的,虽有夸张但无可厚非;但是,继续使用“等速续航”去宣传,和为了达到某种效果而掩饰掉客观事实,广汽新能源的这些举动就有待商讨了。

营销,不是做出来了说出来了达到效果了,就不顾其它。如果存在误导,那还值得被推崇吗?

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