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什么叫抄底欢乐升级: 布局已经很到位,又忽然和广汽联手,什么促使上汽有这般举动?

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就在应届毕业生还在网上询问,毕业后工作选择上汽还是广汽时;就在网友还在气喘吁吁地争论,上汽牛一点还是广汽牛一点时;就在消费者还在头疼购买上汽的车子,还是广汽的车子时,上汽和广汽几乎同时发布了一个大消息——我们联手了!

消息一出,网上各式各样的分析一大堆,无非都在进一步去解析,上汽和广汽联手之后,是多么的无敌。固然如此,毕竟是两大制造业龙头企业的合作,而且也可以看作是长江三角洲经济圈和粤港澳大湾区的携手探讨,再者,双方都被视作目前活跃颇足、利润十足的两大车企,无论怎么样,都是一件大事。

不过,在聊到这一次重磅的联手之前,小编想提一个事儿,这事儿就发生在广州车展前两天。

上汽的思考

一家企业,之所以有活力,其中一个原因在于它懂得自省。

广州车展前,上汽荣威举办了一次发布会,旨在宣传自家的新能源全新品牌战略。该战略发布会命名为“芯动2020+”,从字面意思去理解,这就是一个关乎技术层面的战略发布会,并表示“着眼于2020年及近未来市场发展趋势、用户需求,提出新技术、新设计、新模式全维度突破的发展路线,着眼于2020年及近未来市场发展趋势、用户需求,提出新技术、新设计、新模式全维度突破的发展路线”,颇有一副已是成为了领导者的风范。

然而,彼时的上汽荣威,此前十分赋予了极高期望的荣威MARVEL X,依旧无声无息地继续投放在市场,或许,我们可以用“宣告失败”之类的词语去解释之。当然,上汽荣威不可能去广而告之,表明荣威MARVEL X的销量是多么的不佳,不管怎么说,此车确实投入了绝大的精力。

若是从此次新能源全新品牌战略发布会再去看,我们其实可以看出些许端倪。比方说,上汽荣威极力去说明需要拥有属于自己的三电技术,方能走得更远,为此,还花费了大部分时间去解释插电混动是传统燃油过渡到纯电动的绝佳形式——自然,主题就来了,上汽荣威重点介绍了上汽第二代智能插电混动技术——显然,插电混动,是所有前奏和后续的重点。

这是上汽的思考,也算是一次自省,估计也是一番折腾之后,寻找出来的一条“全新路线”。不过始终的,曾经被看作是明星车型、走高端化路线的荣威MARVEL X,在未来很长一段时间,其地位或许不再那么高高在上,又或者只是荣誉般存在而已了。

甲方未必是最有底气的一方

当然,也有另一种可能性,就是虽然瞄准高端化路线的荣威MARVEL X暂时要失落一会儿,但仅是暂时的,这一点,我们可以从上汽和广汽的合作中窥探一二。

事实上,新能源汽车版块发展得极快,有意思的是,各大车企在保证市场份额足够多时,还拿出一部分精力去瞄准高端市场。上汽这一次的合作伙伴广汽,便是这样。虽然Aion并没有直接定位成为高端系列,但仅从销量上去看,Aion LX无疑比荣威MARVEL X成功太多,且从整体的销量情况去看,广汽又胜于上汽。甚至是广汽当初推出传祺GS4一车时,不是以低价入市,却是获得了一番成就,这也是我们能够去窥探的一个细节。

另一个有意思的地方是,上汽和广汽此次合作框架中,涉及核心技术的开发、共享产业链资源、聚焦新商业模式以及拓展海外市场。就拿核心技术的开发和拓展海外市场来说吧,广州车展之前,上汽荣威重点介绍了上汽第二代智能插电混动技术,而在近期,上汽也多在海外市场下功夫,还给自己弄了个专属名词——出海。所以,在签订合作框架之前,上汽是费尽了不少心思的。

此外,需要注意的是,合作框架的签订地点,选择的是上海,即上汽的地头,且在签订之时,广汽代表团在上汽领导的陪同下,参观了上汽技术中心的动力总成实验室,详细了解上汽新能源三电技术,并观摩了产品造型。

一通流程下来,上汽貌似是那位布好了场子,摆好了菜肴美酒,并邀请客人前来做客的东道主,而且,这个宴会并非单纯的朋友间增进感情的饭局,倒是有求于人,才有如此精心行事。但是,合作框架的签订双方,上汽是为甲方,而广汽是为乙方,其中种种,很是值得我们去推敲琢磨。

结语

一汽、东风、长安成立出行公司,以此为合作的方向;长安和比亚迪签署电池合资合作框架协议,同时也在新能源、智能化、海外市场、共享出行等多个领域展开合作;还有雷诺与江铃新能源、大众与福特、宝马与捷豹、丰田与比亚迪,甚至是近日宣布的FCA和PSA签署合并协议,都表明了现在的汽车市场,实质就是抱团取暖的汽车市场。

不过挺遗憾的是,抱团取暖,好几年前就已经开始了,直至目前,鲜有因抱团取暖而给出的惊人成绩。上汽和广汽,被许多人称之为最有活力的两大地方集团,且是增速较快的两大车企,就这两点,我们足以去期待他们合作之后究竟会发生怎样的变化。上汽借此机会走对的路线,广汽借此机会扩展规模,如此,才是真正的双赢了。

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