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欢乐升级同ip: 好看的皮囊与有趣的灵魂集一身 冰天雪地里“放肆”的全新宝马3系

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同是12月的时节,但是从广州到牙克石,你会发现,真的是换了一个天地,前者温暖如春,后者天寒地冻。不过温度上的落差真的不影响自己满心的期待和喜悦。

对于一个南方人来说,此次的牙克石之旅妙处不仅只是看了风闻中的“雪”,更高层次的喜悦是对于一个对汽车操控有狂热追求的人能够驾驶着以操控著称的宝马在雪地里徜徉的快感。若是你喜欢书法,你大概会懂得,那种感觉就好像你在泼墨挥毫,顷刻间的加速与刹车,急打的方向,留下的是背后龙飞凤舞的车轮印迹。

优秀的运动基因 宝马运动车型的代表之一

对于宝马来说,冰雪试驾是每年必不可少的活动,顶着零下三四十度的严寒撒欢儿,不仅只是驾乘体验者惊叫连连,若是车有思想,想必那些在雪地里“飞舞“的宝马大概都会高兴的像个孩子,因为,“撒野”是宝马的天性,而冰雪里正好可以释放它们的天性。

此次牙克石冰雪试驾的主角正好就是宝马家族中以运动著称的宝马3系,在宝马的众多车型中,宝马3系可以是经典,也可以是新秀。这涉及到一个问题,那就是传承与革新。

翻开历史的画卷,宝马3系初代可以追溯到1975年,代号E21,当然,宝马3系运动的基因可以追溯到更久远些的车型,比如在当时赢得过三次汽车赛事的2002 Turbo就可以算是宝马3系运动基因的重要基础。

初代宝马3系延续了其前身2002 Turbo诸多优秀的运动基因,最为直接的体现就是动力部分的沿用,搭载的是宝马M10系列的发动机,宝马首款涡轮增压发动机,甚至在后期,初代的宝马3系还用上了M20系列的2.0L直列六缸发动机。毫不夸张的说,在那个时代,动力就是性能的代名词。

所以说,有的人,一出生就能看的到未来,把宝马3系看成一个人的话,它就属于这一类,有优秀的家族血脉。初代的宝马3系据悉同样在赛场上有过辉煌的成就,比如赢得过80年代初的澳门东望洋大赛。

随后的时间里,宝马3系不断的迭代升级,但是从来没有丢掉过运动的基因,能“撒野”还是它一贯的追求,前置后驱的驱动形式加上50比50的车身比重也让它擅长运动的特性更加的如鱼得水。因此,从这些方面来说,宝马3系是宝马家族中的经典,从1975年到现在,44年的时间,7代车型的更迭,从好走向更好,多少都算得上是宝马的“元老”车型之一。

兼顾实用的顺势革新 舒适有颜

赞它是宝马“新秀”当然也是不为过的,如果你懂得用发展革新的眼光去看的话,多少你都能懂得,宝马三系的每一次换代都能让人有眼前一亮的感觉,特别是今年完成第七次换代的车型,简直叫很多人欲罢不能。

从2005年内部代号E90的宝马3系正式投入国产开始,才使更多中国消费者了解到宝马3系非凡的驾驭能力,也正是由于这种能力使得经济能力越来越强的中国消费者对宝马3系有近乎痴迷的情愫。

回到“新”的问题上,会发现,每一代宝马3系在更迭时,都会加强实用性和豪华性,以全新宝马3系为例,它的“新”除了体现在平台、外观以及内饰的设计上之外,还有一点至关重要的是,它在不妥协运动性能的前提下更好的照顾了舒适出行的需求。

初见全新宝马3系实车并非是此次的冰雪试驾,而是年初的上海车展,它静立在宝马展台的样子异常的吸引眼球,极高的人气使它周围的补光灯从未间断过。没错,它确实是很安静的立于展台中间,但是它身边却时时刻刻都熙熙攘攘、人来人往,这是它的魅力,同样也是很多人的信仰。

最新一代宝马3系基于宝马CLAR平台所生产,了解宝马的人都知道,在这个平台上诞生的第一款车型是宝马最新一代7系豪华轿车。所以,很明显,它无论如何都会兼顾到一定的舒适性。除了国产后为了提高空间而进行的轴距加长外,从内饰的布局上也能看出一二,相比上一代车型更加强调科技与豪华,全液晶仪表,悬浮式中控屏加上水晶式样的换挡挡把都是体现。

但还是那句话,骨子里的运动基因是不可能会被消磨的,这一点从表面来看就是外观的设计非常的运动激进,车头扁平低趴,引擎盖上的线条苍劲有力,更宽大的双肾格栅的设计和造型非常犀利的大灯造型都体现着最新一代3系的攻击性,甚至的,它快要全系都配有宝马标志着运动、性能的M运动套件。

这种凶悍的运动气息不仅只是表现在前脸的设计上,从车身侧面也能看出来,车身修长流畅,车身侧面看起来“精瘦”,是一种“脱衣有肉,穿衣显瘦”的状态,而且,它原车的车身姿态就很低,看起来随时都能压弯。

进一步优化后的操控体验 冰雪路面的从容驰骋

当然,全新宝马3系的运动性也不只是靠这些保证,毕竟曾经追求的是大马力后驱车,现在讲究的是一个综合性能,从动力到转向手感与车身支撑都是考量一辆车是否有运动能力的重要支撑点。在冰雪试驾场地就更是对车身的支撑和稳定系统有极高的要求。

由于是基于新平台打造而成,全新宝马3系从车身到底盘都有采用更高强度钢和轻量化铝材的部分,这有效的减轻了车身的重量,加上前后轮距分别较上一代增加了43毫米和21毫米,车身重心又降低了10毫米,这更有利于快速过弯。所以在“赛道体验”项目中的漂移对于驾驶人而言会更加的得心应手,漂移入弯时车辆的动态走向非常的清晰,控制好油门让车尾滑动入弯,加上及时回打方向就能很好完成一个漂移过弯的动作。实际上只要有一定的漂移经验或者是驾驶经验,这个项目都能给人带来非常刺激的感受。

冰雪路面的试驾,纯后驱肯定是不行的,若希望实现对车辆更好的控制,四驱系统是必不可少的。全新宝马3系搭载了xDrive四驱系统,作为一套适时四驱系统,有人认为相比全时四驱这就是减配。实际上,了解的人会明白,智能适时四驱才是很多人更为实用的四驱系统,它智能分配前后桥动力的能力可以更好兼顾你用车的实际需求,比如在越野或者遇到车轮打滑时以最快的速度给到有附着力车轮最大的动力牵引,无需四驱时切段四驱保证燃油的经济性。

在此次的冰雪试驾中,全新宝马3系搭载的四驱系统的功能是全力保证车身的稳定,在需要急打方向时保证车辆的循迹性,时刻让车辆的牵引力保持在最佳状态。所以很多人会发现,在这样的道路中试驾,很多平时看似高难度的炫酷车技好像自己也能做到十之八九。

小编总结

对于钟爱驾驶,喜欢操控的人来说,这样一次冰雪试驾会是一次难忘的体验,对于宝马来说,这是一次展现实力的良机,以此次的主角全新宝马3系为例,在这片冰天雪地里,用近乎“放肆”的姿态告诉了很多人,自己不仅只是把舒适做的更好了,运动的天赋在同级竞品中仍属佼佼者。

最大258匹的马力加上8挡手自一体变速箱,配以xDrive四驱系统,每一脚油门溅起的雪,代表的是两个不羁的灵魂。

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